2020年受新冠疫情影響，暴露了物流業(yè)的行業(yè)短板：無(wú)貨源可運(yùn)輸，運(yùn)輸能力不足，現(xiàn)金流不暢，散戶(hù)投資者群體龐大，但抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力差。與此同時(shí)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”的消費(fèi)使得三方物流產(chǎn)業(yè)在夾縫中發(fā)展。

星河微運(yùn)以傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)為例，在其原有的商業(yè)模式中，商品的流動(dòng)是客戶(hù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的流動(dòng)，除了少量的逆向物流，商品的流動(dòng)是不可逆的。然而，這種單向貨物流動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輛不能自動(dòng)循環(huán)，導(dǎo)致成本增加和運(yùn)輸能力的浪費(fèi)。另一方面，隨著市場(chǎng)信息的透明，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)的利潤(rùn)直線(xiàn)下降。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，使供應(yīng)鏈中的物流、生產(chǎn)和車(chē)輛貿(mào)易企業(yè)認(rèn)識(shí)到，依靠平臺(tái)手段可更好地優(yōu)化整合資源，解決行業(yè)問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、規(guī)?；涍\(yùn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。疫情過(guò)后，傳統(tǒng)貨運(yùn)的智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

星河微運(yùn) TMS物流系統(tǒng) ，，基于現(xiàn)有的物流信息化經(jīng)驗(yàn)，依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計(jì)算的新生技術(shù)平臺(tái)的研發(fā)，為上游客戶(hù)提供了全面的物流解決方案，促進(jìn)了貨主的成本降低和效率提高。對(duì)于下游客戶(hù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供了車(chē)輛和貨物裝載的解決方案，大大降低了車(chē)輛的空車(chē)率，提高了車(chē)輛的利用率。

星河微運(yùn)構(gòu)建的以“人、車(chē)、貨”三大核心的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了尋車(chē)、尋貨、交易、風(fēng)險(xiǎn)控制、財(cái)務(wù)、資金等整個(gè)業(yè)務(wù)流程中物流節(jié)點(diǎn)的智能化、集成化和動(dòng)態(tài)跟蹤。