鐵路線(xiàn)貨運(yùn)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)化，讓貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)也像游人運(yùn)輸一樣，確保 “方便快捷，方便快捷，準(zhǔn)時(shí)，安全系數(shù)，高質(zhì)量”，考慮到挪動(dòng)電商盛行、供應(yīng)鏈扁平化圖標(biāo)、銷(xiāo)售市場(chǎng)的要求“去中間化”造成的貨運(yùn)貨運(yùn)物流運(yùn)輸市場(chǎng)銷(xiāo)售變局、零散貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)爆發(fā)的規(guī)定，是鐵路線(xiàn)融進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新要求，把握互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在貨運(yùn)組織創(chuàng)新發(fā)展上的進(jìn)一步推動(dòng)和發(fā)展趨向。

促進(jìn)貨運(yùn)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展，鐵路線(xiàn)作為一個(gè)大聯(lián)主觀原因，要把全國(guó)、全球做為一個(gè)大市場(chǎng)。對(duì)里，進(jìn)一步結(jié)合功效，提升前店與后廠(chǎng)正中間的合作 ; 擴(kuò)大開(kāi)放，提升與政府部門(mén)、工礦企業(yè)、物流園區(qū)和各種各樣貨運(yùn)貨運(yùn)物流市場(chǎng)銷(xiāo)售與發(fā)件人的點(diǎn)到點(diǎn)合作，廣泛建立與外部市場(chǎng)銷(xiāo)售的聯(lián)接。

促進(jìn)貨運(yùn)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)物流專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)新發(fā)展，要重點(diǎn)圍繞降低鐵路線(xiàn)貨運(yùn)成本費(fèi)用、提升貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量、提升智慧物流系統(tǒng)軟件功效，在增加率、效率高、準(zhǔn)時(shí)、方便快捷、方便快捷、合作等難點(diǎn)上找尋預(yù)防措施和方法。現(xiàn)如今，要在 “三個(gè)提升”上再度提升創(chuàng)新發(fā)展力度：

再度提升貨運(yùn)運(yùn)輸組織。回到原點(diǎn)去，鐵路線(xiàn)就是一個(gè)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目的大 “聯(lián)主觀原因”。鐵路線(xiàn)車(chē)、機(jī)、工、電、輛等所有企業(yè)都服務(wù)項(xiàng)目于最終目標(biāo)：把游人和貨物從甲地運(yùn)到乙地。那么，就理應(yīng)按照整體效率高利益最大化這一規(guī)范，進(jìn)一步梳理前店與后廠(chǎng)正中間的關(guān)系，梳理貨運(yùn)管理處與車(chē)務(wù)站段、沿海地區(qū)貨物貨運(yùn)車(chē)內(nèi)與車(chē)下的關(guān)系。因而，在思考提升貨運(yùn)運(yùn)輸組織這個(gè)問(wèn)題上，可否按照整體利益高于一切、效率高首先選擇的規(guī)范，再“由繁化簡(jiǎn)”一點(diǎn) ? 比如，可否找尋一種體系，提升對(duì)貨運(yùn)組織與安全駕駛運(yùn)輸組織正中間的和睦 ? 終歸，調(diào)車(chē)工作中可否對(duì)好貨位，都可以傷害到貨運(yùn)的搬運(yùn)裝卸效率高，進(jìn)而傷害到按時(shí)率中合、停時(shí) !

再度提升一手貨源組織。高鐵成網(wǎng)，釋放出了貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)能力，貨運(yùn)與貨物運(yùn)輸物流管理系統(tǒng)同飛，有著運(yùn)輸工作能力基礎(chǔ)。大數(shù)據(jù)技術(shù)造成的 “市場(chǎng)銷(xiāo)售化、扁平化圖標(biāo)、去中間化、電商化”發(fā)展趨向，對(duì)外部市場(chǎng)銷(xiāo)售是一個(gè)再次搭建，對(duì)傳統(tǒng)的鐵路線(xiàn)貨運(yùn)組織也是一個(gè)磨煉。盡量看到，現(xiàn)如今鐵路線(xiàn)在一手貨源組織、貨運(yùn)推廣營(yíng)銷(xiāo)上的重要難點(diǎn)，還是存在中間等級(jí)過(guò)多，考核機(jī)制上還不能完全抑制住“疊床架屋”、“尋包租、求代辦公司注冊(cè)、練武”的沖動(dòng)。

解決這個(gè)問(wèn)題的重要方法，是借互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之勢(shì)，用“巔覆、社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)、綜合服務(wù)平臺(tái)、服務(wù)項(xiàng)目”的互聯(lián)網(wǎng)推廣去替代傳統(tǒng)思維邏輯，搞好沿海地區(qū)貨物貨運(yùn)、貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)、電商專(zhuān)列旅游等運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目新產(chǎn)品，思考如何完善考核機(jī)制，充分運(yùn)用全體成員“貨運(yùn)代理公司”的作用，讓員工和管理層在推廣營(yíng)銷(xiāo)時(shí)有推動(dòng)力、有勇氣去避開(kāi)早就造成的零售商，去馬上聯(lián)接規(guī)格發(fā)件人，進(jìn)行貨運(yùn)組織、貨運(yùn)推廣營(yíng)銷(xiāo)向大數(shù)據(jù)技術(shù)新模式的漸行轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行增加率此外增收的指導(dǎo)思想。

再度提升鐵路線(xiàn)智慧 物流系統(tǒng)軟件 的服務(wù)項(xiàng)目功效。智慧物流系統(tǒng)軟件順朝著專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)園化、專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸運(yùn)輸化、智能化、電氣自動(dòng)化的方向發(fā)展趨向。鐵路線(xiàn)在向智慧物流系統(tǒng)軟件轉(zhuǎn)型升級(jí)的整個(gè)過(guò)程中，應(yīng)充分運(yùn)用 “產(chǎn)業(yè)發(fā)展、智能化”優(yōu)勢(shì)，在“專(zhuān)業(yè)化、數(shù)字化管理”方向用勁，完善智慧物流系統(tǒng)軟件的物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、快遞分揀、生產(chǎn)制造、貿(mào)易等綜合型一體的服務(wù)項(xiàng)目功效，朝著國(guó)家“綜合型運(yùn)輸體系管理技術(shù)人員綜合服務(wù)平臺(tái)”的方向發(fā)展趨向。