物流4.0正在經(jīng)歷巨大的變化。什么是物流4.0？從物流這個(gè)詞在中國的角度來看，這個(gè)應(yīng)用已經(jīng)變得流行起來。在過去的十年里，運(yùn)輸行業(yè)似乎蒸蒸日上，但事實(shí)上，大多數(shù) 物流公司 仍處于物流1.0階段，即貨物運(yùn)輸機(jī)械化。然而，這與該行業(yè)飛速發(fā)展的速度并不相稱。看看整個(gè)國家的行業(yè)形勢，一方面是制造業(yè)，另一方面是效率低下的運(yùn)輸業(yè)。如果這個(gè)環(huán)節(jié)有不平衡，它肯定不會達(dá)到行業(yè)4.0的高峰。關(guān)于“降低成本和提高效率”，還有什么可談的？因此，引領(lǐng)物流1.0直接躍升至4.0并與行業(yè)4.0保持同步是中國物流的大趨勢。

當(dāng)前物流轉(zhuǎn)型智慧物流的趨勢：

一、移動數(shù)據(jù)通信。基于互聯(lián)網(wǎng)的移動數(shù)據(jù)通信可以隨時(shí)隨地使用，不再局限于空間時(shí)間。對于運(yùn)輸業(yè)來說，速度、機(jī)動性和靈活性尤為重要。用戶應(yīng)該能夠安全地進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)牟僮鳌ＴS多用戶可以在不同的設(shè)備上訪問他們的應(yīng)用程序，并且不會丟失任何信息，這就是所謂的同步。

結(jié)合實(shí)際場景來說，國內(nèi)大部分物流企業(yè)都還處于原始階段，幾乎沒有現(xiàn)代化設(shè)備。貨物堆積有場地即可，分揀裝卸也都是人力完成。且不說人力成本高的問題，畢竟人力不可能24小時(shí)工作，過程中的效率也不好把控。因此貨物從入庫、理貨、分揀、出庫、裝車、運(yùn)輸直至收貨，都存在極大的人力和時(shí)間的浪費(fèi)。所以，自動化趨勢隨之而來的，會帶來整個(gè)物流作業(yè)都將發(fā)生改變。

而自動化具有以下幾個(gè)重要特點(diǎn)：訂單處理傳遞全程自動化，在途跟蹤可視化，在途異常報(bào)警，路況、庫況、車庫聯(lián)動信息共享，車車聯(lián)動，車單聯(lián)動，運(yùn)輸計(jì)劃合理優(yōu)化化，運(yùn)輸路徑動態(tài)優(yōu)化。

近兩年，我國的智能物流市場每年以20%以上的速度增長，這說明，國內(nèi)也意識到物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性，星河微運(yùn)作為服務(wù)于三方物流，解決信息流、物流、現(xiàn)金流的一體化解決方案軟件運(yùn)營商，從源頭上解決成本管控、智能車輛定位、智能運(yùn)費(fèi)結(jié)算、運(yùn)費(fèi)批量支付、即時(shí)回單管理等剛需問題，有效促進(jìn)物流環(huán)節(jié)的降本增效，值得市場推廣，有廣泛的運(yùn)用市場和核心競爭力。