新零售的興起及“最后一公里”概念的提出，使物流這個傳統(tǒng)行業(yè)獲得空前巨大的市場前景，也受到越來越多企業(yè)的關(guān)注。現(xiàn)代物流體量大又十分注重高效性，為了滿足以上需求需要借助一些管理系統(tǒng)，而TMS運輸管理系統(tǒng)能高效、合理分配資源并處理管控運輸任務，是現(xiàn)代物流運輸企業(yè)使用的核心系統(tǒng)。

客戶與承運商等之間的合作關(guān)系的建立對TMS開單和調(diào)度十分重要，只有建立起正確的合作關(guān)系，才能在開單的時候選擇到正確的商家，在調(diào)度的時候匹配到正確的承運商。下面以星河微運物流管理系統(tǒng)為例進行分析系統(tǒng)的工作流程。

在運輸業(yè)務的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內(nèi)容包括：發(fā)貨人與收貨人聯(lián)系電話、發(fā)貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、需求車型等。開單功能并非只是簡單的填寫信息提交，其中還包含許多其他功能，如信息關(guān)聯(lián)、地圖定位、里程預估、上下游價格預估等，具體的內(nèi)容根據(jù)用戶需求而定。

運輸業(yè)務中的訂單來源除了TMS開單，移動端的用戶下單、其他系統(tǒng)的訂單導入。星河微運的運輸管理系統(tǒng)是嫁接到個體企業(yè)，當用戶下單時，企業(yè)后臺可實時提醒接單，并進一步進行優(yōu)化，包含派車、路線、派車等。

當訂單創(chuàng)建成功后，進入運輸業(yè)務的第二階段，運營商按照一定的規(guī)則處理訂單，并將訂單推送給合適的承運商，一般的操作流程是：

一、派單

訂單審核通過后需要分派給合適的承運商，這個就是派單，這個動作一般由運營商在TMS上完成。派單方式分為手動派單和自動派單兩種：

二、智能調(diào)度

TMS訂單體量大，協(xié)調(diào)資源多，純?nèi)肆φ{(diào)度效率低、成本高，難以滿足配送需求。星河微運的智能調(diào)度功能針對以上痛點，利用算法圍繞人、車、路線合理規(guī)劃調(diào)度策略，實現(xiàn)最優(yōu)資源分配方案，高效完成調(diào)度工作。TMS智能調(diào)度的核心思想是“資源最優(yōu)利用、貨與車高效匹配、提高出行效率”，主要體現(xiàn)在以下三個環(huán)節(jié)

1、訂單跟蹤

當訂單跟蹤進入運輸業(yè)務第三階段，承運商開始執(zhí)行配送任務，實時跟蹤訂單狀態(tài)，并將狀態(tài)信息回傳給運營商，再由運營商回傳給貨主。訂單跟蹤可使貨主實時獲取訂單當前狀態(tài)，也方便平臺管控司機，保障訂單任務順利完成。

當人工更新訂單狀態(tài)時，承運商或者司機本人點擊訂單狀態(tài)按鈕來更改訂單當前狀態(tài)。承運商通常在運輸系統(tǒng)中進行操作，司機需要在小程序等軟件上進行操作。

主動觸發(fā)改變訂單狀態(tài)的方式雖然可實現(xiàn)訂單狀態(tài)跟蹤，但訂單狀態(tài)的準確度卻不高。這是因為如果司機規(guī)范操作，常常在到達某一節(jié)點一段時間后才更改狀態(tài)，使得訂單狀態(tài)具有滯后性；如果司機不規(guī)范操作，隨意更改狀態(tài)，可造成訂單實際狀態(tài)與顯示狀態(tài)不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。

但自動更新訂單狀態(tài)能改變這樣的狀態(tài)，由司機GPS定位獲取司機當前位置，并估算司機位置到裝貨點、卸貨點的距離，根據(jù)距離信息判斷并更改訂單狀態(tài)。這種方式可實時跟蹤訂單并自動更改狀態(tài)，無需人工手動操作。

2、簽回單管理

判斷一個運輸任務是否完成，以貨主是否簽收訂單為準。貨主簽收訂單后，承運商需上傳回單并更改訂單狀態(tài)以完結(jié)一個訂單，在司機端的反饋就是小程序提醒司機確認訂單完成，進行回單生成，傳送至企業(yè)端口，包含實時的財務結(jié)算情況，并由系統(tǒng)自動生成訂單報表、財務報表。

以上講解的是星河微運TMS 物流信息管理系統(tǒng) 在執(zhí)行運輸作業(yè)要經(jīng)歷的階段，從上面的流程中可以看出，運用好運輸管理系統(tǒng)能從根本上解放人工干預，提升工作效率，降低使用成本，這也是傳統(tǒng)物流企業(yè)亟待解決的痛點、難點，所以擁有一套適合企業(yè)自身發(fā)展管理的系統(tǒng)顯得極其重要。