隨著新零售市場(chǎng)的進(jìn)一步拓深走實(shí)，國(guó)家啟動(dòng)智慧城市政策以驅(qū)動(dòng)城市智能化發(fā)展的同時(shí)，使得智慧城配的趨勢(shì)進(jìn)一步突出和加強(qiáng)。眾所周知，城配行業(yè)具有天然的共享經(jīng)濟(jì)因素，講究的高效、節(jié)能，高效之本在于通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、科技、運(yùn)營(yíng)等手段實(shí)現(xiàn)城配服務(wù)的不斷升級(jí)。星河微運(yùn)經(jīng)過(guò)分析智慧城配的特性，基于對(duì)同城貨運(yùn)市場(chǎng)的深入了解，以及對(duì)物流市場(chǎng)的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)分析，星河微運(yùn)旗下TMS物流系統(tǒng)搭載的智慧城配系統(tǒng)，從城市配送用戶的痛點(diǎn)和需求出發(fā)，緊緊圍繞“運(yùn)力配置”，搭建、改善平臺(tái)的服務(wù)能力，打造“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)+運(yùn)力”的智慧城配解決方案，實(shí)現(xiàn)貨物與運(yùn)力、效率精準(zhǔn)匹配和高效配送，解決配送用戶運(yùn)力作業(yè)的高變動(dòng)性、復(fù)雜性、三方溝通難等問(wèn)題...

當(dāng)前社會(huì)企業(yè)物流服務(wù)正逐步走向規(guī)范化，運(yùn)作流程尚不成熟，傳統(tǒng)物流公司傾向于服務(wù)龍頭企業(yè)，中小企業(yè)物流運(yùn)作仍存在成本高、缺乏保障、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)差等問(wèn)題，原因是企業(yè)物流運(yùn)作信息化落后，信息不對(duì)稱，運(yùn)作不細(xì)致，成本控制和運(yùn)作質(zhì)量存在諸多痛點(diǎn)。星河微運(yùn)TMS物流管理系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)的建立，為企業(yè)提供了有針對(duì)性的專業(yè)物流服務(wù)，基于中小企業(yè)物流需求的痛點(diǎn)設(shè)計(jì)而為。它以標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，收集許多中小企業(yè)分散的物流需求，企業(yè)的集體談判大大降低了中小企業(yè)的物流運(yùn)作成本，并通過(guò)數(shù)據(jù)解釋，提供了極其便捷和個(gè)性化的運(yùn)輸需求。成本高、效率低的原因是傳統(tǒng)物流公司為企業(yè)提供的服務(wù)成本過(guò)高、收益小，而大型服務(wù)缺乏必...

隨著交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，標(biāo)志著物流行業(yè)全新網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代到來(lái)。今年是物流變局之年，如何將物流服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效融合，為企業(yè)帶來(lái)高效的運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造巨大的價(jià)值，是接下來(lái)一個(gè)時(shí)期物流行業(yè)思考轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。隨著政策的發(fā)布實(shí)施，傳統(tǒng)物流行業(yè)依據(jù)國(guó)家政策要求進(jìn)行改進(jìn)和體系建設(shè)，制定更貼近和物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展的措施。以星河微運(yùn)為代表的物流運(yùn)輸平臺(tái)，不僅在技術(shù)上研發(fā)創(chuàng)新，助力提高物流企業(yè)信息化技術(shù)水平，也為同行業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供了豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以便提升物流運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化水平。星河微運(yùn)認(rèn)為，比傳統(tǒng)物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)是，將互聯(lián)網(wǎng)和新型信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)...

2020年新冠疫情，讓世界經(jīng)濟(jì)一度陷入危機(jī)，前景變得極其不明朗，但同時(shí)催生了多元化行業(yè)的發(fā)展，如非接觸消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，最明顯的是線上經(jīng)濟(jì)活躍程度較往年出現(xiàn)了飛躍增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出需求強(qiáng)大的市場(chǎng)特征，以線上新零售發(fā)展為契機(jī)，加快商貿(mào)業(yè)與智慧物流聯(lián)動(dòng)的技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新，通過(guò)發(fā)展智慧物流行業(yè)，推進(jìn)商業(yè)貿(mào)易服務(wù)的高效快速?gòu)?fù)蘇經(jīng)濟(jì)，這也是目前我國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)格局的走向。加快構(gòu)建完整的內(nèi)需體系，著力打通生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，培育新形勢(shì)下我國(guó)參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。這一重要論述，是對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)國(guó)方略。星河微運(yùn)分析指出...

在個(gè)人的傳統(tǒng)認(rèn)知里，也許有人認(rèn)為第三方物流就是接到發(fā)貨方的貨，再轉(zhuǎn)手給司機(jī)拉走，安裝一部電話，一張辦公桌、一臺(tái)電腦就能操作，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。隨著時(shí)代社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，第三方物流也在隨著時(shí)代而發(fā)展變化，同樣需要運(yùn)用第三方TMS物流系統(tǒng)軟件，來(lái)支撐整個(gè)發(fā)貨流程。三方TMS物流系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決物流軟件體系的問(wèn)題，系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的多方整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它并不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體。三方T...

物流運(yùn)輸行業(yè)地位伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展快速提高，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展提出了更高要求。但目前傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小，行業(yè)信息不對(duì)稱，集約化程度低，成本居高不下，效能低下等問(wèn)題得不到解決，物流運(yùn)輸行業(yè)急需通過(guò)改革創(chuàng)新解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題，才能與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配。解決信息不對(duì)稱、成本高等問(wèn)題，需要物流運(yùn)輸企業(yè)建立信息化集約管理系統(tǒng)，對(duì)有效的信息實(shí)現(xiàn)管控、分析、決策，進(jìn)而指導(dǎo)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的優(yōu)化管理，而TMS物流系統(tǒng)作為專門為解決物流運(yùn)輸企業(yè)痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，能很好地解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的各種問(wèn)題。星河微運(yùn)TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)是當(dāng)前市場(chǎng)中主流的一款物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它專注于整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。...

新零售的興起及“最后一公里”概念的提出，使物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)獲得空前巨大的市場(chǎng)前景，也受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。現(xiàn)代物流體量大又十分注重高效性，為了滿足以上需求需要借助一些管理系統(tǒng)，而TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)能高效、合理分配資源并處理管控運(yùn)輸任務(wù)，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸企業(yè)使用的核心系統(tǒng)。 客戶與承運(yùn)商等之間的合作關(guān)系的建立對(duì)TMS開單和調(diào)度十分重要，只有建立起正確的合作關(guān)系，才能在開單的時(shí)候選擇到正確的商家，在調(diào)度的時(shí)候匹配到正確的承運(yùn)商。下面以星河微運(yùn)物流管理系統(tǒng)為例進(jìn)行分析系統(tǒng)的工作流程。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內(nèi)容包括：發(fā)貨人與收貨人聯(lián)系電話、發(fā)貨人與收貨人...

近年來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在行業(yè)中不斷得到應(yīng)用，這不僅是先進(jìn)技術(shù)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，也是互聯(lián)網(wǎng)思維在物流行業(yè)根深蒂固的反映。5G時(shí)代的到來(lái)將首先帶來(lái)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的質(zhì)的飛躍，推動(dòng)物流業(yè)向“物聯(lián)網(wǎng)+人工智能”的智能物流模式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)車、貨、倉(cāng)的互聯(lián)互通。云技術(shù)的出現(xiàn)則極大地提高了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和庫(kù)存管理等大規(guī)模數(shù)據(jù)操作的效率。人工智能應(yīng)用于管理的同時(shí)，還可以形成深度學(xué)習(xí)解決方案。在過(guò)去的十年里，物流業(yè)經(jīng)歷了從粗放式管理向信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。隨著技術(shù)的不斷更新，新的基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)正在加速供應(yīng)鏈和物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型。然而，物流業(yè)仍然面臨著一系列亟待解決的問(wèn)題，如成本高、效率低、不安全、整體性弱...

物流是為滿足客戶的需求，以低成本、高效率完成對(duì)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息的規(guī)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。這說(shuō)明，物流行業(yè)是有著龐大的數(shù)據(jù)量的，物流大數(shù)據(jù)通過(guò)海量的物流數(shù)據(jù)，即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通加工等物流環(huán)節(jié)中，所涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘出新的附加價(jià)值，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析可以提高運(yùn)輸與配送效率，減少物流成本，更有效地滿足客戶服務(wù)要求。　　星河微運(yùn)認(rèn)為，大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于物流行業(yè)的發(fā)展而言，利用得當(dāng)對(duì)行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)具有巨大作用，我們以星河微運(yùn)的“星河數(shù)據(jù)云”為例，分析大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于物流行業(yè)的幾個(gè)影響：　一、加速提高物流行業(yè)的智慧化水平。物流行業(yè)是一個(gè)程序化很強(qiáng)的行業(yè)，大數(shù)據(jù)是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析...

在商品的流通過(guò)程中，流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸成本，停滯又會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存滯壓成本，走走停停間，成本就無(wú)形中增加了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，供應(yīng)鏈成本占據(jù)了整個(gè)銷售成本的50%-80%，在現(xiàn)在信息如此透明的時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品毛利被大大壓縮，所以降本比增收更能實(shí)現(xiàn)盈利，如果把一些中間成本節(jié)省下來(lái)讓利一部分給用戶，再對(duì)做服務(wù)提升，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)大幅提升。而我們所指的中間環(huán)節(jié)包含哪些方面呢？在供應(yīng)鏈端，從商品的生產(chǎn)出來(lái)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、送達(dá)，這其中又包含了倉(cāng)管、運(yùn)輸?shù)确爆嵀h(huán)節(jié)，在不能節(jié)省的環(huán)節(jié)中，我們講到的降本增效，往往是指節(jié)省時(shí)效，加強(qiáng)自動(dòng)化管理，節(jié)省人工成本，這里面的服務(wù)成本是不能壓縮的，所以，需要運(yùn)用一套完整的自動(dòng)化管理系...