想要知道傳統(tǒng)物流行業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、數(shù)字化，就必須知道傳統(tǒng)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型需求，了解它們的軟肋，綜合歸納為一下幾點(diǎn)：? ? 一、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)復(fù)雜、人工操作繁瑣、容錯(cuò)率低。依賴傳統(tǒng)方式存儲(chǔ)用戶信息，手動(dòng)登記入冊，難免出現(xiàn)一定的錯(cuò)誤，造成不必要的麻煩，而且極度依賴人工。二、全紙化辦公、易出錯(cuò)、時(shí)效低。全紙化辦公會(huì)一定程度上增加成本，查找用戶信息資料困難，工作效率也會(huì)大打折扣。三、企業(yè)對(duì)內(nèi)管理，包括人員、車輛、數(shù)據(jù)處理容易斷層，無法做到有效溝通。在傳統(tǒng)物流行業(yè)里，人員、車輛、數(shù)據(jù)都是單獨(dú)存才的載體，互相之間關(guān)聯(lián)性差，司機(jī)與貨物委托方、第三方收貨方一般依賴電話、微信方式溝通，無法有效保證三...

TMS是物流運(yùn)輸?shù)暮诵南到y(tǒng),它細(xì)化了物流運(yùn)輸?shù)墓芾恚瑢⑽锪鬟\(yùn)輸作業(yè)中所涉及到的所有的環(huán)節(jié)，進(jìn)行有效串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)調(diào)配，提高運(yùn)輸多方效率。對(duì)于物流企業(yè)TMS運(yùn)輸系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢呢？一、提高物流運(yùn)輸?shù)耐该骰芾?。在物流作業(yè)中，司機(jī)從預(yù)裝車時(shí)間，到廠時(shí)間，裝貨時(shí)間，出廠時(shí)間，車輛在途管理以及貨物到達(dá)，貨物簽收等所有信息可在系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看，所有數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，存儲(chǔ)于云端，所有軌跡和數(shù)據(jù)可調(diào)取和溯源，提高了管理的透明度。二、提高物流運(yùn)輸?shù)木?xì)化管理水平。物流運(yùn)輸作業(yè)所涉及到的事項(xiàng)雖然瑣碎復(fù)雜，但卻是物流運(yùn)輸中非常重要的環(huán)節(jié)。過去傳統(tǒng)物流管理方式比較粗放，系統(tǒng)上線后，根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)表分析，可以把每個(gè)運(yùn)輸環(huán)...

在互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)的大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新興應(yīng)用，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善、技術(shù)不斷進(jìn)步、國家政策大力扶持的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來巨大的市場空間和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。而在傳統(tǒng)制造業(yè)行業(yè)，如果能抓住這一時(shí)代機(jī)遇，進(jìn)入工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)，設(shè)備產(chǎn)品升級(jí)，識(shí)時(shí)而進(jìn)，必將贏得前景光明的大市場。如今，大數(shù)據(jù)正在悄悄改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣，改變產(chǎn)業(yè)生態(tài)的結(jié)構(gòu)。人們通過網(wǎng)絡(luò)購物，大數(shù)據(jù)會(huì)智能分析消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，消費(fèi)動(dòng)態(tài)，自動(dòng)生成用戶畫像，甚至于拼湊出消費(fèi)者的人生“片段”。當(dāng)然我們今天說的不僅僅是消費(fèi)，而是消費(fèi)末端的物流配送話題。以星河微運(yùn)TMS物流運(yùn)輸軟件系統(tǒng)為例，借助物聯(lián)網(wǎng)+智能算法對(duì)數(shù)據(jù)先做到智能篩...

物流大數(shù)據(jù)就是通過大量的物流數(shù)據(jù)，包含運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝及流通、加工等物流環(huán)節(jié)中涉及的數(shù)據(jù)、信息等，挖掘出新的增值價(jià)值，通過大數(shù)據(jù)分析，提高運(yùn)輸與配送效率，減少物流成本，有效地滿足客戶服務(wù)要求，達(dá)到降本增效作用。物流大數(shù)據(jù)運(yùn)用的好處在于以下幾點(diǎn)：第一、物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用可為物流企業(yè)做出智能化的決策和建議。在物流決策中，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用涉及競爭環(huán)境分析、物流供給與需求匹配、物流資源優(yōu)化與配置等。在競爭環(huán)境分析中，為了達(dá)到利益的最大化，需要對(duì)競爭對(duì)手進(jìn)行全面的分析，預(yù)測其行為和動(dòng)向，從而了解在某個(gè)區(qū)域或是在某個(gè)特殊時(shí)期，應(yīng)該選擇的合作伙伴。在物流供給與需求匹配方面，需要分析特定時(shí)期、特定區(qū)域的物...

日前，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中，把互聯(lián)網(wǎng)+高效物流作為11個(gè)重點(diǎn)行動(dòng)之一。這充分體現(xiàn)出國家對(duì)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重視，“互聯(lián)網(wǎng)+”也必將為物流業(yè)創(chuàng)造全新思路，這將改變我國物流業(yè)相對(duì)落后的現(xiàn)狀。當(dāng)前，我國物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，物流系統(tǒng)性不強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)化程度低、呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展、各自為戰(zhàn)的態(tài)勢，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱，與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢、成本高、渠道不暢通。物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱，不可持續(xù)發(fā)展問題比較突出。作為一個(gè)物流大國，當(dāng)下的物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，而我國卻不是物流強(qiáng)國，物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)...

隨著國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)市場的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流運(yùn)輸已經(jīng)成為了物流供應(yīng)鏈當(dāng)中的重要一環(huán)。由于競爭的不斷深化，對(duì)物流企業(yè)的已經(jīng)由過去的簡單運(yùn)輸貨物變成對(duì)執(zhí)行的管控、具備一定的運(yùn)力基礎(chǔ)、嚴(yán)格的運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)等更為高標(biāo)準(zhǔn)的要求。在這樣的背景下，勢必會(huì)要求第三方物流企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)外部資源的整合、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸執(zhí)行過程的監(jiān)控以及管理，所以必須要有一套適合自己的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，對(duì)物流中各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容銜接、資源整合。通過TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)有效整合企業(yè)各個(gè)部門之間的聯(lián)系，讓部門工作人員對(duì)于物流運(yùn)輸信息能夠更加全面的掌握。那么在選擇TMS的時(shí)候企業(yè)主要有兩種方向選擇，一類是自主研發(fā)。好處是能夠設(shè)計(jì)出非常符合企業(yè)...

日前，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)的指導(dǎo)意見》中，把互聯(lián)網(wǎng)+高效物流作為11個(gè)重點(diǎn)行動(dòng)之一。這充分體現(xiàn)出國家對(duì)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重視，“互聯(lián)網(wǎng)+”也必將為物流業(yè)創(chuàng)造全新思路，這將改變我國物流業(yè)相對(duì)落后的現(xiàn)狀。當(dāng)前，我國物流的不足主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，物流系統(tǒng)性不強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)化程度低、呈現(xiàn)分散、獨(dú)自發(fā)展、各自為戰(zhàn)的態(tài)勢，同時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性較弱，與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)聯(lián)動(dòng)不足，物流速度慢、成本高、渠道不暢通。物流業(yè)整體創(chuàng)新能力弱，不可持續(xù)發(fā)展問題比較突出。作為一個(gè)物流大國，當(dāng)下的物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和最重要的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之一，而我國卻不是物流強(qiáng)國，物流業(yè)發(fā)展粗放，總體滯后經(jīng)...

馬云曾提出：“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說。主要意思是線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代物流合在一起，才能真正創(chuàng)造出新的零售起來?！瘪R云的意思很簡單，區(qū)別于傳統(tǒng)零售線下售賣的方式，新零售就是將線上從銷售購買到線下送達(dá)，一整套的流水作業(yè)，這個(gè)整體稱之為“新零售”，而這個(gè)時(shí)代已經(jīng)到來了。電子商務(wù)依然“井噴式”發(fā)展，相對(duì)滯后的則是傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智慧物流。結(jié)合線上線下新零售，促使物流行業(yè)發(fā)展得越來越好，電商行業(yè)的發(fā)展越來越迅速，消費(fèi)者購物的頻率越來越高，倒逼物流行業(yè)的服務(wù)效率大大提...

武漢市物流園區(qū)招商投資項(xiàng)目獲得成功的必要條件是市場的需求剖析，即在充裕的市場調(diào)研大部分確立項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位。在地方政府牽涉到土地價(jià)格和稅收減免的招商投資優(yōu)惠政策減弱的狀況下，武漢市物流園區(qū)運(yùn)營方更理當(dāng)將眼光放進(jìn)市場銷售上。根據(jù)中物網(wǎng)絡(luò)資訊新聞服務(wù)項(xiàng)目項(xiàng)目有限責(zé)任公司企業(yè)好多年從事武漢市物流園區(qū)項(xiàng)目總體規(guī)劃咨詢的工作經(jīng)歷，武漢市物流園區(qū)項(xiàng)目的初期市場的需求剖析理當(dāng)從以下三個(gè)方面著手：一、難以忘懷把握宏觀經(jīng)濟(jì)政策現(xiàn)行政策發(fā)展趨向地理環(huán)境，項(xiàng)目地的城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與市場銷售顧客滿意度。在進(jìn)行武漢市物流園區(qū)項(xiàng)目選擇時(shí)，最開始要充分考慮的并并不是政府政策，也不是投資者的總體水平，僅僅銷售市場的要求是否可用...

早在今年年初，工信部就提出：支持運(yùn)用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)完善智慧物流體系。隨著今年3月份除湖北以外的地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，工信部就表示，支持互聯(lián)網(wǎng)交通、物流、快遞等生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。支持工業(yè)電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)高效協(xié)同，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)完善智慧物流體系，打通生產(chǎn)生活物資流通堵點(diǎn)，保障生產(chǎn)資料和生活用品有效供給。由此看出，與人們生活緊密相連的互聯(lián)網(wǎng)、物流、快遞成為保障人們生活質(zhì)量的“橋頭堡”。而現(xiàn)實(shí)中，支撐這些行業(yè)發(fā)展的物流企業(yè)尚在升級(jí)轉(zhuǎn)型期，因此工信部提出的將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到完善智慧物流行業(yè)值得大力推廣。 近些年來，隨著電子商務(wù)迅速發(fā)展，衍生的第二產(chǎn)業(yè)物流業(yè)遇得到飛速發(fā)展，其產(chǎn)...